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一輛２００１年產(chǎn)寶來(lái)１．８Ｔ，行駛里程２８萬(wàn) ｋｍ，車(chē)主反映發(fā)動(dòng)機工作時(shí)的聲音很大。接車(chē)后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機的工作 聲音確實(shí)有些大，但是聽(tīng)起來(lái)聲音不像是機械聲，而像是排氣管的漏氣聲。詢(xún)問(wèn)車(chē)主后得知，該車(chē)不久前因為三元催化器堵塞，在其他修 理廠(chǎng)更換了新的三元催化器。
根據車(chē)主反映的情況，筆者懷疑是不是維修人員在更換三元催化器時(shí)沒(méi)有將排氣管螺栓擰緊或排氣管密封墊損壞而漏氣。用舉升機將車(chē)輛舉 起，仔細檢查排氣管各連接口是否有漏氣的現象，檢查后沒(méi)有發(fā)現異常。為了可靠起見(jiàn)，拆下了排氣管仔細檢查排氣管墊，沒(méi)有發(fā)現漏氣的 痕跡。由于該車(chē)裝有渦輪增壓器，維修人員便將檢查重點(diǎn)轉移到渦輪增壓器上，但是拆檢完增壓器后仍然沒(méi)有發(fā)現漏氣現象，最后將排氣歧 管也拆下來(lái)檢查，還是沒(méi)有發(fā)現故障點(diǎn)。將拆下的配件全部裝回去，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，仔細傾聽(tīng)后證實(shí)聲音確實(shí)是排氣聲。但是排氣系統沒(méi)有發(fā) 現漏氣??？難道是廢氣再循環(huán)和二次空氣系統漏氣嗎？廢氣再循環(huán)系統是在特定的工況下，將排氣系統內的一部分廢氣導入發(fā)動(dòng)機燃燒室進(jìn) 行再次燃燒，二次空氣系統是將新鮮空氣導入排氣系統內使沒(méi)有完全燃燒完的廢氣進(jìn)行再次燃燒，這２個(gè)系統都與排氣系統相通，會(huì )不會(huì )是 這２個(gè)系統出了問(wèn)題呢？
再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，將手伸到ＥＧＲ閥下面，可以感覺(jué)到有一股熱氣排出。拆下ＥＧＲ閥和二次空氣閥，發(fā)現在這２個(gè)閥的底座上有１個(gè)漏洞 （附圖），看來(lái)故障原因就在于此。更換底座，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后不再有漏氣的聲音。筆者認為，由于三元催化器曾經(jīng)堵塞過(guò)，這使得排氣系統 內的壓力增加，導致ＥＧＲ閥和二次空氣閥的底座被沖壞，這就是底座上出現漏洞的原因。
